Дизельні двигуни мають високу термічну ефективність та високу потужність, що дозволяє скоротити викиди парникових газів до 45%, але оксиди азоту (NOx) та тверді частинки (PM), що утворюються при спалюванні, є найбільшим джерелом PM2.5. Дизельне пальне, що становить лише 7,8% загального обсягу автомобіля, виділяє 57,3% NOx та 77,8% PM, що є головним пріоритетом запобігання забрудненню автотранспорту. Тому в цьому році міністерства та комісії країни послідовно розглядали питання контролю за забрудненням важких вантажних автомобілів як зону боротьби з забрудненням.
Відповідно до останньої політики, шість національних стандартів та стандарти обмеження споживання палива на великі комерційні транспортні засоби третього етапу будуть впроваджені до 1 липня 2019 року - у такій важкій ситуації, незалежно від того, є це комерційні транспортні засоби, дорожні транспортні засоби, Виробники двигунів, а також професійні постачальники технологій викидів, мають збільшувати обсяги досліджень і розробки технологій енергозбереження та скорочення викидів, а також планувати подальшу роботу над альтернативною енергетикою та новими енергетичними продуктами для підготовки до посилення регулювання викидів.
Майбутній дизельний саміт серії 2019 буде базуватися на фактичній ситуації в галузі промисловості дизельних двигунів Китаю, вивчити політику та регулювання енергозбереження та скорочення викидів, а також новітні технологічні тенденції та майбутні події, що хвилюють цю галузь; тут буде виробництво високого рівня OEM з вами. Найкраща платформа для бізнесу, лідерів галузі та експертів для обміну міжнародними проектами.
