Поряд з розвитком автомобільної промисловості та бурхливим розвитком економіки автомобілі все частіше входили в будинки звичайних людей. Як компонент, який безпосередньо торкається людського тіла, автокрісла мають важливий вплив на безпеку автомобілів. Гарна конструкція сидіння не тільки покращує комфорт їзди, але і безпосередньо пов'язана з безпекою пасажирів. Був проведений сміливий дизайн середнього сидіння структури мікро-автомобіля Changan CM9. Проведено ергономічний аналіз сидіння. Зі вимогою задовольнити нормальну фізіологічну кривизну людського хребта, розглядається здоров'я і комфорт людського тіла. Відповідні особливості сидіння, конструкція сидіння в основному зосереджена на факторах, що впливають на статичний комфорт сидіння, тобто відповідність сидіння, розміру та фізіологічних характеристик людського тіла. Після ергономічної оцінки результати проекту є розумними та мають певну цінність.
Зважаючи на власний рівень і часові обмеження, в статті є ще кілька незадовільних місць. У майбутній роботі та навчанні, сидіння слід вивчити далі. В основному ці аспекти: 1, аналіз тиску сидіння та пов'язані експериментальні дослідження; 2, кореляція між характеристичною кривою людського тіла та формою і поверхнею сидіння; 3, інноваційний механізм регулювання сидіння; 4, колір сидіння І вивчення зовнішнього кольору та психології пасажира.
Вищевказане є резюме результатів дослідження автора. Згідно з власними результатами досліджень, я висунув деякі пропозиції та перспективи майбутнього дослідження дизайну сидінь.
Системні дослідження мають важливе та критичне вплив на організм людини та безпеку руху. Незважаючи на те, що люди мають давню історію досліджень на місцях, метод дизайну все ще суперечливий. В даний час використання комп'ютерів проникло в усі галузі життя. Корпус автомобіля реалізував дизайн та обробку комп'ютера. Дослідження моделі людського тіла поступово змінилися з попередньої двовимірної моделі тіла людини та тривимірної моделі в комп'ютерну тривимірну цифрову модель. Геометрична модель людського тіла може автоматично генеруватися комп'ютером. У мене є кілька пунктів вперед:
1. Технологія CAD \ CAM та тривимірна база людини тіла об'єднуються для реалізації цифрового дизайну автомобільного сидіння.
2. Спільне оформлення автомобіля мешканця автомобіля в віртуальному середовищі.
3, швидкі технології прототипів і комбінація CAE, для досягнення персоналізованого дизайну сидіння, для вирішення проблеми комунікації між людиною та комп'ютером.
Одним словом, дослідження ергономіки місць для керування автомобілем - це системний проект, який потрібно застосовувати до різних передових технологій та методів. Майбутнє автомобіля безсумнівно входить до сім'ї кожного, "орієнтований на людей" дизайн керуватиме тенденцією дизайну продукту.
У підсумку, дослідницька робота в цьому документі є основою для підвищення безпеки та комфорту автомобільного сидіння та здійснення автоматизованого аналізу та дизайну сидіння. Він закладає основу для розробки нових використаних матеріалів.
Дослідження про комфорт керування автомобілем є проблемою, яка є гідною подальшого обговорення в ергономічному дизайні автомобільних виробів. У майбутньому дослідженні слід звернути увагу на наступні аспекти:
(1) Дослідження характеристик групової рефлексії китайського народу. Кілька днів тому критерії оцінки Китаю базувались на міжнародних стандартах. Через відмінності серед населення дуже важливо встановити китайську модель людського тіла, особливо динамічну модель, для вивчення методів відбиття та оцінки тіла людини, що піддається багатонадійній вібрації.
(2) Прийняти проектні ідеї системи та методи дослідження. Загальний метод дослідження займає лише систему сидіння над підлогою автомобіля як об'єкт дослідження, не враховує динамічних показників людського тіла та ігнорує ефект динамічного комфорту сидіння від гладкості всієї машини. Хоча люди почали усвідомлювати цю проблему і вивчають, чи правильно поєднується система сидінь з дорожнім класом, формою шини та динамічними характеристиками шасі автомобіля, встановлена модель сидіння є відносно простою і не може точно відображати фактична ситуація . Тому дуже важливо встановити метод детального та оперативного аналізу. В останні роки автомобільна промисловість Китаю вступила в період бурхливого розвитку. У той же час, з розвитком автомобільних доріг, люди висувають більш високі вимоги до безпеки транспортних засобів. Як важлива безпечна складова автомобіля, безпеку сидіння приділяється все більшої уваги автомобільній промисловості. Тому Китаю необхідно збільшити інвестиції в розвиток сидіння безпеки, що є майбутнім напрямом розвитку автомобільних сидінь.
