Ударна в'язкість сидіння поступово приділялося більше уваги з розвитком безпеки досліджень. Його головний зміст збирається навчатися характеристики міцності сидіння під навантаженням вплив через поєднання експеримент і моделювання аналізу. Забезпечує хороший захист пасажирів в аварію зіткнення.
Автокрісло безпеки дослідження почалося в 1950-х. Університет Південної Каліфорнії використовується добровольців для проведення низькій швидкості rear-end зіткнення тести. Було встановлено, що low задньому сидінні в той час не може забезпечити хорошу підтримку в аварію зіткнення, який легко призвело до пасажирів. Пошкодження шиї. Дослідники також виявили що відсталою прибутковість деформації спинки сидіння допомагає тримати голову, шию і тулуб, вирівняні, зменшення ступеня ушкодженням пасажира; в помірних або високої інтенсивності rear-end зіткнень, гнучкі назад не достатньо для водія і пасажирів ефективний захист може призводити до пошкодження спинки і зіткнення між водієм і задні пасажири, так сили спинка сидіння повинна бути збільшено.
В останні два десятиліття безпека дослідження Автокрісла зосереджено на захист пасажира заднього зіткнення автомобіля і поступово формується два поняття гнучкої розробки та жорсткої дизайну в дизайн сидіння. Відповідно до вище двох способів різні сидіння структуру форми навчання, один отримали позитивні висновки в умовах керованими тест. Однак, ці дві сили-концептуальний дизайн, формуються для зіткнення умов різні сильні сторони. Як досягти різними захист в умовах все ще може бути важливим питанням у дизайні міцності сидінь.
