На поверхні готового виробу не повинно бути тріщин, виїмок, шлакових включень і дефектів, що впливають на працездатність анкера, а дефекти поверхні, що не впливають на його міцність, допускаються до заварювання і ремонту. Вага анкерної головки (звичайний безстержневий анкер) (включаючи вагу шпильки та аксесуарів) не повинна бути менше 60% від загальної ваги якоря, а відхилення між фактичною вагою та номінальною вагою анкера має бути в межах ±7%.
Випробування на розтягнення
На одиницю одиниці, відповідно до вказаного навантаження на схваленому випробуванні на розривній машині, подовження не повинно перевищувати 5% і не повинно бути явних дефектів.
Тест на розрив
Виберіть будь-який якірний ланцюг із не більше 4 ланцюгів у кожній партії та відріжте не менше 3 ланок ланцюга для тестування. Якщо розривне навантаження менше встановленого розривного навантаження, воно вважається некваліфікованим.
Випробування брашпиля
Брашпиль повинен мати можливість закручувати один якір від 82,5 м до 27,5 м із середньою швидкістю не менше 9 м/хв; Швидко відпустіть якірний ланцюг на 2-3 разів гальма, якірний ланцюг на ланцюговому колесі не повинен вислизати, ланцюг не може скакати та гальмувати; Після того, як якір буде кинуто, слід затягнути гальмо ланцюга, і судно має сповільнити рух назад на мить, щоб перевірити роботу гальма ланцюга.
Безстержневий якір тягнути за два кігті одночасно (потрібно перевірити перекидання обох боків); Два анкерних захвати зі стрижневими анкерами були випробувані окремо. Оптова розтягнута навантаження морських аксесуарів повинна здійснюватися відповідно до правил. Перед випробуванням слід зробити позначки на кінчику анкерного гака та анкерної дужки, щоб виміряти відстань до та після випробування; Під час випробування натяг слід збільшити до 10% від випробувального навантаження, а відстань слід виміряти та записати. Потім натяг слід збільшити до 100% від випробувального навантаження, і натяг слід поступово зменшити до 10% від випробувального навантаження через 5 хвилин, а відстань слід виміряти та записати. Залишкова деформація безстержневого анкера не повинна перевищувати 1% довжини стандартної відстані, а кігті анкера повинні бути гнучкими, щоб повертатися на максимальний проектований кут. Стрижневий анкер не повинен мати явних залишкових деформацій.
