"Наскільки в цьому році є стурбовані тим, місцеві захисту таких як проект прив'язки продовжує існувати, але після наступного року, легкових автомобілів піде на трасі ринку." Керівник відділу молоді авто ринку передбачив, що після того, як субсидій знову впав у 2019, автобус буде змінено з політики на ринку провідних. Оскільки подання цього року, країни велосипеда може об'єднуватися та отримувати до 180,000, ще заманливо. Місцевий уряд досі має певні заходи захисту для місцевих підприємств за показником ВВП, фіскальна доходу, зайнятості тощо, але це явище буде значно збільшена у 2019. скоротити.
"Наприклад, автобус компанії ставки, якщо іноземні компанії, Ціна велосипедів 50000 100000 юанів нижче, ніж свою власну компанію, але врешті-решт, компанії в провінції виграли ставку, то автобусну компанію, безумовно, будуть покарані. Таким чином, в основному можна судити, місце статевого захист буде наступний рік ефективність і 2019 буде рік ринок для пасажирських автомобілів сектору, що транспортного засобу якість і ціна стає основною конкурентоспроможності. "
Хоча 2019 має стати рік ринок, його продуктивність не може бути оптимістом. В середині автомобіль ера го вважає, що, перш за все, Китай в цілому економічна ситуація буде безпосередньо впливати на купівельної спроможності ринку пасажирських автомобілів, і вплив економічного середовища також буде застосовано до 2019. По-друге, з субсидій у 2019 найсерйознішою іншу спад, в поєднанні з промислових зрілості. Безперервне вдосконалення подальшої активізації конкуренції серед підприємств.
Го в думку, у розділі Поточні нестабільний фактори, як китайсько-Американські торгівлі та економічну динаміку в Китаї довгострокового розвитку нових автобусів енергетичної промисловості не добре обчислюється, але якщо добре економічного розвитку в Китаї, новий автобус енергії буде підтримувати 80,000 автомобілів на рік. Масштаби виробництва та продажу нескладно, тому що великомасштабних закупівель груп, таких як автобус компанії мають певну кількість поновлення транспортного засобу з кожним роком.
З іншого боку, го вважає, що експорт, ймовірно, стати нову точку зростання у сфері нових автобусів енергії. Зрозуміло, що потужний компанією Yutong, BYD т. д. мають експортовані нова енергія автобусів в зарубіжних країн. Закордонні ринки в основному зосереджена в розвинених країнах. Це тому, що об'єктів дорожнього господарства та економічного розвитку в розвинених країнах можуть утворювати певного просто необхідні ринку, а іноземних новий автомобіль енергетика та якості набагато менше, ніж розвитку вітчизняних підприємств.
Виходячи з вище аналізу, Новий енергетичний сектор автобус матиме виробництва та продажу масштабу близько 80000 одиниць цього року. Якщо в Китаї економічного розвитку в хорошій формі, він буде підтримувати цього накипу.
