Корабель повинен бути оснащений повним комплектом енергетичної установки та допоміжного обладнання, щоб відповідати вимогам кодексу, перш ніж він зможе плавати по воді. Ці енергоблоки включають суднові активні енергоблоки, допоміжні енергоблоки, парові котли, холодильні установки та установки кондиціонування повітря, установки стисненого повітря, морські насоси та системи трубопроводів, установки виробництва води та системи автоматизації. Це механічне та електричне силове обладнання в основному зосереджено в машинному відділенні, а технічний відділ, який спеціалізується на управлінні цим обладнанням, є відділом двигунів.
1. Пристрій активної потужності
Суднова активна енергетична установка, також відома як «головний двигун», є серцем судна та найважливішою частиною енергетичного обладнання судна, головним чином включаючи:
(1) Головний двигун судна
Загальна назва для двигуна, здатного генерувати рушійну потужність для судна, включаючи різні насоси та теплообмінники, трубопроводи тощо, які обслуговують головний двигун. В даний час основним двигуном торговельних суден є морський дизельний двигун, а потім парова турбіна.
(2) Передавальний пристрій
Потужність головного двигуна передається на гвинтове обладнання, на додаток до передачі потужності, але також може грати уповільнення, ефект амортизації, човен також може використовувати трансмісійне обладнання для зміни напрямку обертання гвинта. Трансмісійне обладнання дещо відрізняється через різні типи головного двигуна, загалом воно складається з редуктора, зчеплення, муфти, муфти, упорного підшипника та корабельного вала.
(3) вал і двигуни
Пропелер є найбільш широко використовуваним гвинтом на судні, і більшість з них є гвинтами з фіксованим або регульованим кроком. Судновий вал — пристрій, який передає потужність від головного двигуна до гвинта. Головний двигун корабля приводить в рух пропелер, який обертається через пристрій трансмісії та вал для створення тяги та подолання опору корпусу, щоб рухати судно вперед або назад.
2. Пристрій допоміжного живлення
Судновий допоміжний силовий агрегат, також відомий як «допоміжна машина», відноситься до корабельного генератора, який забезпечує електричну енергію для судна в нормальних і аварійних ситуаціях. Суднова електростанція складається з електричного та механічного обладнання, такого як двигун і розподільна панель.
(1) Генераторна установка
Основну рушійну силу забезпечує дизельний двигун. З огляду на безпеку та надійність судна, а також простоту технічного обслуговування та керування, великі кораблі виробників морських аксесуарів оснащені не менше ніж двома дизель-генераторами однієї моделі, і багато з них можуть генеруватися одночасно відповідно до потреба. З метою економії енергії під час навігації деякі кораблі можуть використовувати приводний вал головного двигуна для приводу генератора для вироблення електроенергії (валовий генератор) або використовувати відпрацьоване тепло головного вихлопу для виробництва пари низького тиску для приводу турбіни. генераторна установка для виробництва електроенергії.
(2) Комутатор
Він забезпечує електричний розподіл, контроль, передачу, змінну напругу, змінний СТРУМ ДЛЯ забезпечення електричного буксирного обладнання та всього терміну експлуатації судна, освітлення, сигналу та зв'язку тощо.
3. Паровий котел
Судно з дизельним двигуном як основним двигуном повинно бути оснащене паровим котлом, який складається з допоміжної масляної печі та котла з вихлопними газами та системи труб та обладнання для його підтримки. Допоміжний масляний котел призначений для забезпечення деяких допоміжних потреб у парі на судні, таких як нагрівальне масло та мастило, опалення, побутова вода, кухня, окріп тощо, а також для задоволення потреб у допоміжній парі. З метою економії енергії котел вихлопних газів використовує відпрацьоване тепло вихлопних газів дизельного двигуна для виробництва пари під час рейсу, а під час стоянки використовується лише допоміжний масляний котел.
