Динамічний комфорт водійського сидіння пов'язаний головним чином з характеристиками вібрації. Вібрація, яка впливає на втома від водіння, викликана головним чином випадковою вібрацією автомобіля та механічною вібрацією самого автомобіля через нерівні дороги під час руху. Водій піддається лінійним коливанням в поздовжньому, бічному і вертикальному напрямках, а також кутових коливань у цих трьох напрямках. Вертикальна вібрація і кутова вібрація навколо осей поздовжньої і абсциси мають великий вплив на організм людини. Вібрація передається до сідниць і задньої частини тіла людини через сидіння, щоб викликати системну вібрацію. Тому, при проектуванні сидіння автомобіля, спробуйте ізолювати чутливу вібрацію людського тіла.
У конструкції сидіння можуть бути вжиті наступні заходи
Зменшення частоти резонансу сидіння, зменшення високочастотної області, яка є найбільш впливовою для людського тіла; зменшення швидкості передачі вібрації під час резонансу; зменшують швидкість передачі вібрації навколо пасажира при 10 Гц, щоб зменшити вплив резонансу нижче пружини і зменшити удар від спинки сидіння високочастотної вібрації; розглянемо дорожнє покриття - шину, підвіску, сидіння - люди як загальну велику динамічну систему, і шукаємо оптимальну структуру, що робить пасажирів нелегким для втоми під випадковим входом різних дорожніх поверхонь. Крім того, динамічні характеристики сидіння оптимізовані відповідно до мінімальної енергії, що вводиться в організм людини, мінімальної динамічної реакції людського тіла в чутливій області частоти і мінімального середньоквадратичного значення прискорення, переданого людині кузов, що з іншими системами гасіння вібрації автомобіля. Зробити людський організм у більш підходящому середовищі вібрації.
