Як спеціально розробити автокрісло?
Процес розробки автокрісла дуже схожий на процес розробки нового автомобіля. Вона повинна пройти цілепокладання - розробка дизайну - проектна перевірка (DV) - верифікація масового виробництва (PV) - процес виробництва. По-перше, індекс комфорту нового місця визначається шляхом збору відгуку споживача про попередній продукт і параметрів індексу комфорту конкуруючого продукту; потім проводиться попередня концепція дизайну нового продукту, і проектний план визначається після багатьох раундів модифікації і демонстрації. Тоді інженерна розробка; наступний крок полягає в тому, щоб зробити прототип для перевірки, і продовжувати змінювати, а потім перевіряти відповідно до результатів тесту, а потім йти вперед і назад, поки вузол часу для отримання кінцевого плану продукту.
На додаток до основних принципів ергономічного дизайну сидіння автомобіля, процес автокресла має багато унікальних процесів. Наприклад, м'якість і твердість різних частин автокрісла відрізняються. Це відбувається тому, що сидіння автомобіля повинно бути зручним для сидіння, і це може зафіксувати людське тіло, коли тіло автомобіля трясеться. Загалом, різні положення сидіння автомобіля заповнені піноутворюючими губками різної твердості, а потім приклеєні клеєм, але це призводить до того, що ЛОС (летких органічних сполук) перевищує стандарт. Нова губка середнього ряду GL8 використовує піноутворюючий процес, який називається DHH для досягнення різних твердостей в різних частинах одного і того ж матеріалу, що зменшує використання клеїв. Зменшити випаровування ЛОС.
Крім процесу проектування, розробки сидіння, одним з найважливіших є процес верифікації. Для того, щоб оцінити, чи відповідає конструкція автокрісла стандартним, інженери повинні провести різні випробування. Типи випробувань можна вважати різноманітними, але в основному всі вони базуються на оцінці комфорту, довговічності, безпеки та екологічних характеристик сидіння. Давайте подивимося на деякі з них:
Наприклад, цей тест на міцність, використовуючи дію цієї роботизованої руки, плюс ця імітація компонента людських сідниць, може імітувати верхнє і нижнє сидіння людського тіла, щоденне використання ударів на сидінні, а потім спостереження місце. Стан зносу. Фактично, існує багато видів випробувань на довговічність, таких як багаторазове застосування тиску на поверхні сидіння механічними засобами, що імітує, чи є саме місце схильне до деформації або ненормального шуму в найбільш сильній ситуації; або розміщення його при різних температурах. У закритому термостаті вологості, подивіться на поверхню сидіння на розтріскування і старіння.
Як це типовий тест для оптимізації дизайну. Чорна тканина з щільною сіткою, покритою на лівому сидінні, може виміряти напругу, розподілену по кожній сітці. Поки тестер сидить, він може визначити питоме розподіл напруги на сидінні, подібно до того, як він розташований праворуч. Як показано, величина напруги позначається ступенем відблисків кольору, і якщо з'являється червона частина, це вказує на те, що в цій частині відбувається концентрація напружень. Інженери повинні уникати концентрації стресу, регулюючи дизайн м'якості та форми сидіння.
