1. Вся система силового сидіння, як правило, складається з двостороннього двигуна, трансмісії та регулятора сидіння.
2. Більшість двигунів використовують двигуни постійного типу магніту з невеликими розмірами та великою потужністю. Зазвичай ними керують вимикачі, встановлені на лівій бічній панелі або лівій підлокітниці дверей. Вимикач може рухати певний двигун у різних напрямках.
3. Після включення вимикача потужність двигуна обертає гнучкий вал через редуктор і приводний вал, а потім приводить регулятор сидіння для переміщення. Коли регулятор досягає кінця ходу, м'який вал перестає обертатися. Коли мотор все ще обертається, його потужність буде поглинена гумовою муфтою, щоб запобігти перевантаженню та пошкодженню двигуна, якщо сидіння застрягло. Коли вимикач керування знеструмлений, повертаюча пружина може відокремити плунжер електромагнітного клапана та кінцевий шарнір, щоб повернутися у вихідне положення.
4. Для запобігання перевантаження двигунів більшість постійних магнітних двигунів обладнані запобіжниками.
5. Кількість двигунів залежить від типу сидіння сидіння. Зазвичай два двигуна встановлені на двосторонньому рухомому сидінні, а електричне сидіння може використовувати до восьми двигунів.
6. Трансмісія електричного сидіння включає трансмісію, пристрій зчеплення та електромагнітний клапан. Регулятор сидіння складається з гвинтового домкрата і приводу передач.
7. Між двигуном і трансмісією встановлена муфта, а між трансмісією і регулювальником сидіння з'єднаний гнучкий вал.
