Не треба панікувати, перш за все, "Промисловий вилочний навантажувач Bonwell" дозволяє зрозуміти причину і поводження з паливом вилочного навантажувача. Ви можете впоратися з нею відповідно до ситуації, що відбувається!
По-перше, навантажувач вичерпує чорний дим
(1) Навантаження дизельного двигуна перевищує норми, а навантаження зменшується до заданого діапазону.
(2) Подача масла кожного циліндра не є рівномірною, коригує насос для вприскування палива
(3) Неправильний клапанний зазор, поганий клапанний герметизація, що призводить до витоків клапанів, зносу горіння. Регулювання клапанного зазору, перевірка конуса ущільнення та усунення дефектів
(4) Задній кут нагріву пального занадто малий, інжекцію палива занадто пізно, так що деяке паливо спалюється у вихлопній трубі та регулюється кут нахилу палива.
(5) Недостатній об'єм вбираючого повітря: забруднений повітряний фільтр або впускний трубопровід, корпус компресора турбокомпресора забруднений, очищення та видалення пилу та бруду, при необхідності, заміна фільтрувального елемента
(6) З'єднувальний герметичний газорозрядний пристрій згоряє або зношується, потік поверхневого торцевого з'єднання і т. Д. Перевіряють або замінюють герметичне кільце; затягніть гвинт поверхні з'єднання.
По-друге, навантажувач вихлопного ковпачка білого диму
(1) Інжектор інжекторного масла погано розпилюється, з'являється капання, тиск нагнітання надто низький, перевірте деталі сопла та відремонтуйте або замініть. Повторно настройте тиск нагнітання до заданого діапазону.
(2) Коли запускається дизельний двигун, окремі циліндри не горять (особливо в зимовий період), відповідно збільшують швидкість та навантаження, а також працюють на деякий час.
По-третє, навантажувач вичерпує синій дим
(1) Повітряний фільтр забитий, впускний повітря не гладкий, або масла в мастильній каструлі занадто багато (повітряний фільтр типу масляної ванни), повітряний фільтр знімається та очищається, а олія знижується до вказаного літак
(2) Поршневе кільце закріплено або зношено занадто багато, а еластичність недостатня. Коли поршневе кільце зачиняється в напрямку встановлення, масло надходить у камеру згоряння, поршневе кільце видаляється, а при необхідності замінюється.
(3) Довгостроковий низький тиск (менш ніж 40% номінальної потужності), розрив між поршнем та вкладишем циліндра великий, так що масло легко входить до камери згоряння, а навантаження належним чином збільшується;
(4) Якщо масло в масляній каструлі занадто багато, додайте масло до марку масла.
4. У вихлопному навантажувачі конденсату є конденсат вологи: кришка головки циліндра має тріщини, так що теплоносій потрапляє в циліндр і замінює головку циліндру.
