Принцип регулювання спинки крісла сидіння такий: коли кут нахилу спинки сидіння автомобіля знаходиться в граничному положенні перед кріслом, спинку можна безпосередньо штовхнути до положення блокування першої передачі в приводному механізмі, і спинка в цей час фіксується, а ручка фіксується (спинка має функцію складання); Відрегулюйте ручку, щоб розблокувати крісло, посуньте спинку назад, щоб досягти ідеального кута, і відпустіть ручку, і крісло заблокується; Ручка регулювання розблоковує крісло, і спинка автоматично повертається вперед. Схематична діаграма регулювання автомобільного сидіння показана на малюнку нижче, хід регулювання кута крісла становить 104 градуси, з яких ступінчасте регулювання становить 12 градусів, а плавне регулювання (холостий хід) становить 92 градуси.
Будова регулятора сидіння з поворотною ручкою показана на малюнку нижче. Схема регулювання сидіння показана на малюнку нижче. Принцип регулювання сидіння такий: обертайте ручку, приведіть колесо ручки (ексцентричне колесо 5) для обертання, а ексцентричне обертання колеса ручки приводить в дію поворотне колесо (зубчасте кільце 6) для обертання, оскільки внутрішня зубці поворотного колеса, упорна пластина 3 (з’єднана з подушкою сидіння) і регулювальний важіль (з’єднаний зі спинкою) одночасно зачеплені, а упорна пластина нерухомо з’єднана з подушкою сидіння, так що регулювання рукоятка (тобто спинка) обертається, і напрямок збігається з напрямком обертання ручки, таким чином досягається мета регулювання кута спинки.
